Tο ενδιαφέρον των Ρωσικών Σιδηροδρόμων για συμμετοχή στο ελληνικό πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων, μέσω κοινοπραξίας με ελληνικές και δυτικοευρωπαϊκές εταιρείες, και με έμφαση στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και στον ΟΛΘ, εξέφρασε ο επικεφαλής της εταιρείας, Βλαντίμιρ Γιακούνιν, σύμφωνα με το ρωσικό πρακτορείο ειδήσεων ΡΙΑ-Νόβοστι.

Στο ίδιο δημοσίευμα σημειώνεται πως οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν ήδη λάβει από τις αρμόδιες ελληνικές υπηρεσίες και τα υπουργεία τις απαιτούμενες πληροφορίες για την αρχική τιμή των προς πώληση περιουσιακών στοιχείων του Δημοσίου, όπως ο ΟΛΘ, για τον οποίο η αρχική τιμή ορίζεται σε 100 εκατ. ευρώ, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ(τουλάχιστον 30 εκατ. ευρώ) και η εταιρεία συντήρησης τροχαίου υλικού του ελληνικού δημοσίου Rosco(10 εκατ. ευρώ).

 

Στο δημοσίευμα, βέβαια, δεν διευκρινίζεται εάν το ποσό αφορά αγορά μετοχών και σε ποιο ποσοστό ή την παραχώρηση χρήσεων και ποιων χρήσεων. Για να υπάρχει ένα μέτρο σύγκρισης υπενθυμίζεται ότι στον διαγωνισμό του 2008, που τελικά απέβη άγονος, η κινεζική Hutchison είχε υποβάλει πρόταση άνω των 400 εκατ. για την παραχώρηση του Σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Πάντως, και τότε,  η προσφορά αυτή είχε κριθεί ως πολύ μεγάλη, παρότι η αξία των περιουσιακών στοιχείων του δημοσίου αποτιμούνταν σε πολύ υψηλότερα επίπεδα από τα τρέχοντα. Την αμέσως καλύτερη πρόταση είχε κάνει η κινεζική Cosco με 131,9 εκατ. ευρώ.

«Διεξάγουμε συνομιλίες με ελληνικές και δυτικές εταιρείες, θέλουμε να συγκροτήσουμε μια συμμαχία, έναν όμιλο», τόνισε ο κ. Γιακούνιν, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, στο πλαίσιο του Διεθνούς Οικονομικού Φόρουμ της Αγίας Πετρούπολης.

Όπως διευκρίνισε, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι σχεδιάζουν να καταβάλλουν το τίμημα της εξαγοράς σε περίπτωση επιτυχούς κατάληξης, με χρήματα που θα εξασφαλιστούν κυρίως από δανεισμό.

 

Πάντως, η ρωσική εφημερίδα «Κομερσάντ» στις αρχές Ιουνίου είχε δημοσιεύσει ότι σε επιστολή του προς τον πρόεδρο της Ρωσίας, ο κ. Γιακούνιν είχε, ήδη, ζητήσει κρατική χρηματική βοήθεια για τη συμμετοχή του στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της επισκευαστικής εταιρείας Rosco (εταιρεία συντήρησης τροχαίου υλικού).