Όταν η Citroen DS5 συνάντησε το Concorde

Οι Γάλλοι θα το ονόμαζαν "déjà vu". Όσο παράδοξο και αν ακούγεται το φωτογραφικό "ραντεβού" της Citroen και των εξεζητημένων προτάσεών της με το Concorde έχει επαναληφθεί.

Στα μέσα της δεκαετίας του '70 η επαναστατική DS στάθηκε πλάι στο, υπό εξέλιξη τότε, υπερηχητικό αεροσκάφος που δημιουργήθηκε χάρη στη συνεργασία της γαλλικής και της βρετανικής κυβέρνησης. 

Στις 21 Ιανουαρίου του 1976 το Concorde ξεκινούσε τις προγραμματισμένες πτήσεις του, την ίδια στιγμή που η DS παραχωρούσε την θέση της στην CX.

Είκοσι πέντε χρόνια μετά, οι ρόλοι αντιστρέφονται. Το άδοξο τέλος της "καριέρας" του Concorde τον Ιούνιο του 2003 φέρνει σε θέση ισχύος την καλογυαλισμένη Citroen DS5. 

Το μεγαλύτερο -σε διαστάσεις- και πολυτελέστερο μέλος της οικογενείας "DS" έρχεται να προστεθεί στα μέχρι σήμερα γνωστά DS3 και DS4, αποτελώντας ταυτόχρονα την πρώτη πρόταση της Citroen που υιοθετεί ένα υβριδικό σύστημα. 

Το τελευταίο συνδυάζει έναν δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα 160 ίππων με ένα ηλεκτρικό μοτέρ που κινεί αποκλειστικά τους πίσω τροχούς, επιτρέποντας στην DS5 να καλύπτει μικρές αποστάσεις με την αποκλειστική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας.

Με αυτόν τον τρόπο και παρά τη συνδυαστική ισχύ των 200 ίππων, η DS5 Hybrid4 εκπέμπει μόλις 99 γρ. διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο.

Η παρουσία της επιβλητικής Citroen -από το εσωτερικό της οποίας δεν λείπουν τα στοιχεία από την αεροναυτιλία, όπως οι αεροπορικού τύπου διακόπτες στην βάση της κεντρικής κονσόλας και στην οροφή- στο "πλευρό" του Concorde οφείλεται σε πρωτοβουλία του επίσημου fan club της γαλλικής φίρμας "C-forum".

Ευκαιρίας δοθείσης, στο αεροδρόμιο του Le Bourget και συγκεκριμένα στο υπόστεγο που φιλοξενεί ένα από τα 20 Concorde που κατασκευάστηκαν, βρέθηκαν οι εξίσου σπάνιες τετράθυρες και convertible εκδόσεις της Citroen SM, οι οποίες φέρουν την υπογραφή του Henri Chapron.

Επιστρέφοντας στο σήμερα και στις προτάσεις που πρόκειται να λανσάρει σύντομα η γαλλική φίρμα στην ευρωπαϊκή αγορά θα πρέπει να σημειώσουμε ότι η DS5 αναμένεται στη χώρα μας στις αρχές του 2012, διαθέτοντας δύο υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις βενζίνης 1,6 λίτρων με απόδοση 156 και 200 ίππους, όπως άλλωστε και την υβριδική έκδοση Hybrid4. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

in.gr