Τα δυο «υποστηρικτικά συστήματα πληροφόρησης επιβατικού κοινού (infokiosks)» δίνουν μια σειρά χρήσιμων πληροφοριών στους επιβάτες σχετικά με τον τρόπο και το χρόνο μετακίνησης, τις αποστάσεις, τις τιμές, τα δρομολόγια των λεωφορείων, τις ενδιάμεσες στάσεις, τον καιρό, την ώρα, τις ανακοινώσεις του ΟΑΣΘ, τα σημαντικότερα αξιοθέατα της Θεσσαλονίκης, ακόμη και την απόσταση που πρέπει κάποιος να περπατήσει από τη στάση του λεωφορείου μέχρι τον προορισμό του, με ένα απλό πάτημα της οθόνης.

 

 

Τα infokiosks εγκαταστάθηκαν και λειτουργούν από το ΣΑΣΘ, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος NODES, ενώ αναμένεται να επεκταθούν σε όλους τους σταθμούς μετεπιβίβασης και κυρίως στον υπό κατασκευή σταθμό της Μίκρας, όπου μελλοντικά θα είναι τερματικός για λεωφορεία, μετρό, καραβάκια, ΙΧ και ενδεχομένως του τραμ.

 

Ο κ. Παπαδόπουλος τόνισε ότι «η κυβέρνηση και το υπουργείο δεν έκαναν τίποτα παραπάνω από το αυτονόητο: Να εκσυγχρονίσουν τις αστικές συγκοινωνίες με ένα σύστημα σημαντικό, σύγχρονο και πρωτοποριακό. Η Θεσσαλονίκη διαθέτει την τηλεματική, που ακόμη στην Αθήνα δεν έχει λειτουργήσει και είναι πρωτοπόρα. Θέλουμε αυτά τα πολύ χρήσιμα συστήματα για τους πολίτες να λειτουργήσουν και στους άλλους σταθμούς μετεπιβίβασης. Η ενίσχυση, ανανέωση και εκσυγχρονισμός της τηλεματικής έχει άμεσα οφέλη για τους επιβάτες και ενισχύει τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Τέτοιες δράσεις είναι πολύ χρήσιμες και σηματοδοτούν αυτό που λέμε ανάπτυξη».

 

Ο πρόεδρος του ΣΑΣΘ, Γιάννης Παλαιστής, δήλωσε ότι «τα infokiosks είναι νέα εργαλεία στην Ελλάδα, με μακρόχρονη παρουσία στο εξωτερικό, και συμβάλλουν στην καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού του ΟΑΣΘ. Πρόκειται για εύχρηστα μηχανήματα, που παρέχουν σύγχρονη πληροφόρηση για τα δρομολόγια, το χρόνο διαδρομής, τις στάσεις, τους ακριβείς χρόνους άφιξης και αναχώρησης των λεωφορείων, επιτρέπουν από τον επιβάτη την επιλογή της πιο σύντομης διαδρομής κτλ. Μέσω του προγράμματος NODES το ΣΑΣΘ κάνει ανάλογη δουλειά και στο σταθμό μετεπιβίβασης της Καλαμαριάς, στη Μίκρα, όπου ήδη πηγαίνουν τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ και μελλοντικά θα είναι τερματικός σταθμός του μετρό, της θαλάσσιας συγκοινωνίας, αλλά και του τραμ εφόσον αυτό προχωρήσει».

 

Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Χρήστος Στεφανίδης, υπογράμμισε ότι «το νέο σύστημα είναι διαδραστικό και εκτός των πληροφοριών για τα δρομολόγια σε όλη τη διάρκεια της ημέρας και σε όλες τις γραμμές, δίνει στον πολίτη και μια σειρά χρήσιμων πληροφοριών σχετικά με τον καιρό, την ώρα και τις ανακοινώσεις του ΟΑΣΘ, ενώ ανανεώνεται σε πραγματικό χρόνο. Η τηλεματική λειτουργεί στον ΟΑΣΘ από το 2008, όταν ακόμη στην Αθήνα δεν έχει καν αρχίσει».

 

Ο επιστημονικός υπεύθυνος του έργου, Σπύρος Βούγιας, επισήμανε ότι «οι αστικές συγκοινωνίες πρέπει να βελτιώνονται διαρκώς, καθώς 150 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως εξυπηρετούνται από τα αστικά λεωφορεία (περίπου 550.000 ημερησίως). Ετοιμαζόμαστε για τους τερματικούς σταθμούς του μέλλοντος. Το 2017 θα έχει ολοκληρωθεί ο σταθμός μετεπιβίβασης της Μίκρας και εκεί θα συγκεντρώνονται λεωφορεία, μετρό, καραβάκια, ΙΧ και πιθανώς και τραμ. Οι επιβάτες από όλη την ανατολική πλευρά της Θεσσαλονίκης θα χρησιμοποιούν αυτά τα έξυπνα συστήματα για να επιλέξουν τη βέλτιστη διαδρομή για τον προορισμό τους, τη φτηνότερη, την ταχύτερη και το ή τα μέσα μαζικής μεταφοράς που είναι τα πιο εξυπηρετικά».

 

Η αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, Βούλα Πατουλίδου, ανέφερε ότι «πρόκειται για πολύ σημαντική υποδομή και το σπουδαιότερο είναι ότι πρόκειται για ένα σύστημα πολύ απλό στη χρήση του ακόμη και για εκείνους που δεν είναι εξοικειωμένοι με τις νέες τεχνολογίες. Είναι ένα μεγάλο βήμα εξέλιξης».