Νέοι μπελάδες για τον πολύπαθο σταθμό Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης. Λίγες ημέρες μετά τους πανηγυρισμούς για τη θετική γνωμοδότηση του ΚΑΣ για την κατά χώραν ανάδειξη των αρχαιοτήτων της βυζαντινής μέσης οδού, προκύπτουν νέα ζητήματα που προκαλούν δυσκολίες στο σύνολο του έργου.

Όπως ανέφερε ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος, σε σημερινή του συνέντευξη στο site www.ypodomes.com, ενδέχεται για ένα διάστημα, μεταξύ του 2020 οπότε και θα είναι έτοιμη η βασική γραμμή και του 2021 οπότε και υπολογίζεται να ολοκληρωθεί η κατασκευή του σταθμού Βενιζέλου, ο συρμός να σταματά έναν ή δύο σταθμούς πριν τη Βενιζέλου και όχι στον τερματικό σταθμό του σιδηροδρομικού σταθμού. Εάν αυτό συμβεί, πρακτικά σημαίνει ότι η πόλη θα έχει για ένα διάστημα ένα “κουτσό” μετρό, από το Συντριβάνι μέχρι και την Καλαμαριά.

“Η Βενιζέλου είναι ένας σταθμός που από τη στιγμή που θα αρχίσει να κατασκευάζεται χρειάζονται τέσσερα χρόνια για να ολοκληρωθεί η κατασκευή του. Είναι λοιπόν σαφές ότι δεν μπορεί να περιμένει όλο το έργο να τελειώσει ο σταθμός της Βενιζέλου. Το έργο θα λειτουργήσει το 2020 και η Βενιζέλου δεν θα ενταχθεί από την αρχή. Το μεγάλο ερωτηματικό στο οποίο δεν μπορώ να δώσω ακόμη απάντηση γιατί δεν έχω οριστική μελέτη- πρέπει να έχω μελέτη εφαρμογής για να δώσω απάντηση- είναι αν κατά τη διάρκεια της κατασκευής του σταθμού θα μπορεί να περνάει το τρένο. Αυτό δεν μπορεί να απαντηθεί, αν δεν δούμε ακριβώς με χρονοδιάγραμμα ημέρας τί εργασίες μπορούν να γίνουν όταν περνάει το τρένο” σημείωσε ο κ. Μυλόπουλος, διευκρινίζοντας ότι “το ζήτημα είναι να υπάρχει η μέγιστη δυνατή ασφάλεια για τον κόσμο”.

“Εμείς θα προσπαθήσουμε να το διασφαλίσουμε αυτό το πράγμα, ακόμη κι αν χρειαστεί, μη επιτρέποντας το τρένο να περνάει καθόλου από το σταθμό Βενιζέλου για όσο διάστημα χρειαστεί. Που σημαίνει ότι σε αυτό το ενδεχόμενο, το τρένο θα σταματά έναν σταθμό ή δύο σταθμούς πριν, στην Αγίας Σοφίας ή στο Συντριβάνι, για όσο διάστημα χρειαστεί μέχρι να ενταχθεί στο δίκτυο και ο σταθμός της Βενιζέλου”.